MAN发电机组参数 |
||||||||
常用功率 (KW/KVA) |
备用功率 (KW/KVA) |
发动机型号 |
汽缸数/ 排列方式 |
缸径行程 (mm) |
排量 (L) |
燃油消耗率 (g/kwh) |
机组尺寸 (L*W*H mm) |
机组重量 (kg) |
280/350 |
308/385 |
D2866 LE201 |
6/L |
128/155 |
11.967 |
195 |
3230*1220*1850 |
2500 |
320/400 |
350/438 |
D2866 LE203 |
6/L |
128/155 |
11.967 |
201 |
3230*1220*1850 |
2600 |
350/438 |
385/481 |
D2876 LE201 |
6/L |
128/166 |
12.82 |
209 |
3420*1155*1954 |
2760 |
400/500 |
440/550 |
D2876 LE203 |
6/L |
128/166 |
12.82 |
212 |
3420*1155*1954 |
2850 |
400/500 |
440/550 |
D2676 LE223 |
6/L |
126/166 |
12.82 |
193 |
3420*1250*1954 |
2850 |
450/563 |
500/625 |
D2840 LE201 |
10/V |
128/142 |
18.27 |
196 |
3300*1610*2110 |
3280 |
500/625 |
550/688 |
D2840 LE203 |
10/V |
128/142 |
18.27 |
205 |
3300*1610*2110 |
3440 |
550/688 |
600/750 |
D2840 LE213 |
10/V |
128/142 |
18.27 |
205 |
3300*1610*2110 |
3440 |
550/688 |
600/750 |
D2842 LE201 |
12/V |
128/142 |
21.927 |
204 |
3670*1610*2110 |
3880 |
600/750 |
660/825 |
D2842 LE203 |
12/V |
128/142 |
21.927 |
204 |
3670*1610*2110 |
3880 |
640/800 |
704/880 |
D2842 LE213 |
12/V |
128/142 |
21.927 |
206 |
3670*1610*2110 |
3950 |
800/1000 |
880/1100 |
D2862 LE223 |
12/V |
128/157 |
24.2 |
192 |
4000*1610*2150 |
5040 |
◆发电机组(发动机、发电机、控制系统);
◆蓄电池及连接线;◆高效消音器
◆波纹管、法兰盘;
◆随机资料(合格证、说明书、保修资料等)。
发电机组电气性能
◆达到GB2820.3及ISO8528/G3级的要求和邮电系统
YD/520“通信专用柴油发电机组的技术要求”规定
◆额定输出功率范围:500KW/625KVA--1600KW/2000KVA(常用)
◆额定电压:400/230V、6.3KV、10.5KV
◆额定功率:50HZ
◆功率因素:0.8(滞后)
◆接线方式:三相四线
◆环境温度:-40℃-52℃
◆电压调整率:稳态+1% 瞬态+20%~-15%
◆频率调整率:稳态0~5%(可调) 瞬态+10%~-7%
◆电压波动率:≤0.5%
◆频率波动率:≤0.5%
◆波形失真率:≤0.5%
◆短路维持电流:300%,10S
◆抑制无线电干扰:符合VDE0875-N级GB2820的规定
可应用户需求提供60HZ及其它国际通行电压制式的柴油发电机组。

发电机组耗材部分
机油滤清器、燃油滤清器、水过滤器、空气过滤器、油水分离器、冷却液添加剂、润滑油等。
发动机缸体部份
缸体| 缸盖| 摇臂轴| 缸套组件| 缸套| 活塞| 活塞环| 缸套阻水圈| 进气门| 排气门|进气门座圈| 排气门座圈| 进气门弹簧| 排气门弹簧| 进气门导管| 排气门导管| 气门油封| 气缸盖| 气缸盖垫| 气缸垫| 进气摇臂| 排气摇臂| 喷油摇臂| 摇臂轴承| 曲轴| 凸轮轴| 凸轮轴座子| 连杆总成| 连杆瓦| 曲轴瓦| 止推瓦| 凸轮轴瓦| 凸轮轴瓦座| 曲轴前油封| 曲轴后油封|气门锁片| 气门压板| 气门挺杆| 气门推杆| 连杆衬套| 连杆螺丝| 凸轮轴衬套| 气门桥| 活塞销| 活塞销卡簧| 缸盖螺丝| 气门罩盖| 摇臂室总成| 水堵| 气门弹簧上盖| 气门弹簧下盖| 其它
机油润滑部份
油底壳| 油底壳垫| 机油泵| 机油标尺| 机油滤清器| 机油滤座总成| 机油滤外壳| 机油手摇泵|机油冷却喷咀| 机油泵连接管| 机油滤连接管| 固定螺丝| 其它
柴油燃油部份
柴油滤座总成| 柴油滤清器| 油水滤总成| 油水滤清器| 油水滤杯| 柴油输油泵| 柴油滤连接管|喷油器总成| 喷油咀| 喷油器铜套| 喷油器胶圈| 高压油泵| 高压油管| 油泵柱塞| 溢流阀|柴油手油泵/手柄| 出油阀| 高压油泵油封| 其它
进排气部份
增压器总成| 增压器垫| 增压器连接管| 进气岐管| 排气岐管| 进气管垫| 排气管垫| 空气滤清器总成| 空气滤清器| 空气连接管| 排气波纹管| 消声器| 法兰| 喉扎| 其它
冷却部份
水箱| 水泵总成| 风扇叶| 风扇罩壳| 风扇轴承| 机油冷却散热器| 中冷器| 进水管| 出水管|节温器| 水滤清器| 水滤清器座总成| 风扇皮带| 风扇皮带涨紧轮| 膨胀水箱| 水箱盖子| 水滤连接管| 机油冷却器芯| 水泵水封| 水泵油封| 水泵轴承| 中冷器风箱| 机油冷却器外壳| 机油冷却器垫|中冷器连接管| 其它
电气部份
充电发电机| 启动马达| 停车电磁阀| 马达继电器| 磁极开关| 充电机皮带| 电脑控制主板模块|线路线束| 机油压力表| 水温表| 转速表| 频率表| 伏特电压表| 电流表| 机油压力传感器|水温传感器| 转速传感器| 机油油位传感器| 液位传感器| 脉冲传感器| 空气温度传感器| 柴油压力传感器| 空气开关| 水温开关| 机油压力开关| 电池电压表| 涨紧轮| 启动继电器| 水位传感器|电压控制器(电压板、电压模块、电压AVR、调压板)| 调速控制器(调速板、调速模块、速度控制模块)|调速执行器(调速电机)| 控制器(控制器开关 控制器锁匙)| 控制柜| 其它
连接轴部份
飞轮| 轴承| 前端盖| 前端盖垫| 飞轮齿圈| 飞轮外壳| 其它| 轴承油封
加装工具设备部份
专用机油| 防锈水| 水套加热器| 调校油泵| 调校油咀| 油水滤总成| 专用工具| 油格板手| 电池| 充电器(浮充)| 冷却液| 零件手册| 维修手册| 专用胶| 其它
修理包部份
全车修理包| 上部修理包| 下部修理包| 水泵修理包| 增压器修理包| 机油泵修理包| 中冷器修理包|缸盖修理包| 高压油泵修理包| PT泵修理包| 柴油泵修理包| 喷油器修理包| 喷油咀修理包| 其它

一、小修项目-发电机组维修:
对于发电机组小故障,针对故障现象,进行专业的检测和维修。
1、检查发电机组气门,发电机组气门座等磨损程度,必要时进行发电机组修理或更换;
2、检查发电机组油泵,喷油器的工作状况,必要时进行修理、调校;
3、检查、调整发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩;
4、检查调整风扇充电机皮带的张紧度;
5、检查、调整发电机组气门间隙;
6、调整发电机组的喷油器行程;
7、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
8、清洗整个发电机组机油润滑系统;
9、清洗进气支管的积炭;
10、清洗中冷器芯;
二、中修项目-发电机组维修:
1、含发电机组小维修项目;
2、分解发电机组(除曲轴外);
3、检查发电机组燃料供给系统,调校油泵油咀;
4、交流发电机修理检测,清净油污沉积物,润滑电球轴承;
5、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件,必要时更换。
三、大修项目-发电机组维修:
1、含发电机组中修项目;
2、解体全部发电机组的发电机组;
4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头;
5、更换发电机组的增压器大修包、水泵修理包;
6、校正连杆、曲轴、机体等部件,必要时修复或更换。
7、电机定子,转子除尘。
8、检测,恢复发电机组控制线路。
9、检测控制面板各仪表,启动开关;
10、检测定子,转子线圈各项绝缘特性。
11、检测发电机组高水温、低油压保护功能,对损坏件予以更换。
12、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发电机组大修包。

品牌故事
公司历史
MAN股份公司如今是一家控股公司,从1986年原M.A.N.公司与其股份公司筹备协会合并而成。每一个人都想进入这个公司。
1898年“纽伦堡机械制造股份公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”(1840年建立)合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(M.A.N.)。
著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机,后来此类动力系统就被命名为「狄塞尔机」。
在二战期间该公司在纽伦堡的工厂还被用来制造“黑豹”坦克。
曼公司成立之初只是鲁尔区的一个小型铁制品加工厂。今天,曼公司已经发展成为一个在全球拥有55000名员工,在市场占主导地位的大货车制造商。1986年,公司总部迁设慕尼黑。德国大众汽车公司成为曼公司的最大股东。大众拥有曼公司29,9%的股份。
"曼公司成立之初只是一个铁制品加工厂。位于鲁尔区奥伯豪森的小工厂主要生产烧饭锅。可以说,当初仅仅是一个只有8至10名员工的手工作坊。经过几十年的发展壮大,才从一个小手工作坊发展成一个大型康采恩。1986年我们才将总公司设在巴伐利亚,在这里的时间不长。但是我们为公司是欧洲最古老公司之一感到自豪。"
今天的这个达克斯上市公司的前身名叫GHH公司,也就是"美好希望铁制品工厂"几个字的缩写。第一次世界大战以后,当时的铁制品厂董事会主席,鲍尔,罗伊什大规模购买了机械制造公司曼的股份,并获得曼公司的大部分股份。
据历史学家拜尔称,通过大规模扩展公司,积极奉行多种经营的方针,到了20年代,罗伊什已经成为当时德国最具影响力的工业巨头之一。历史学家拜尔说,"魏玛共和国时期,鲍尔,罗伊什是反对民主的激进重工业头目之一。他坚决主张重新扩充军备。
尽管罗伊什拥护专制国家,而且其公司通过军火生产获取了暴利,但是这位工业巨头同民族主义分子之间的关系并不融洽。拜尔说,当时,纳粹总想对公司施加影响,遭到罗伊什的拒绝。他没有参加纳粹,同当时的政府肯定也保持着距离。
1942年,纳粹迫使罗伊什放弃了公司董事会主席的职务。已经65岁的罗伊什愤然离开公司,回到了位于斯图加特附近的乡下农庄。战争结束后,位于慕尼黑的曼公司大卡车生产蒸蒸日上。直到今天,大卡车始终是公司最重要的一个业务领域。除此之外,曼公司还生产涡轮机,压缩机,飞机引擎和轮船马达。